高速服务区饭店挣钱吗

简述信息一览：

虽然有的高速服务区可以赚钱，但并不是所有的高速服务区，都可以做到比较多的盈利，这跟高速服务区所属的地方还是有一定的关系。要是高速服务区立足于车流量比较大的地方，那么它的营业收入就会很高，要是换作西部车流量比较少的高速服务区，很多只可以实现收入与支出相平衡。

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都市丽人发布了首次盈利警告，预计2019年上半年利润将下跌超过80%。据该公司去年上半年的利润为24亿元，而目前其市值约为32亿港元，近4个月市值已缩水80亿。在盈警公告中，都市丽人解释了利润下降的原因，包括国内零售业的疲弱、原材料成本的增加以及品牌提供了更高的折扣。

都市丽人发布首次盈利警告，2019上半年预期利润将下跌超过80%。去年上半年利润24亿元。据悉，都市丽人市值约32亿港元，近4个月市值缩水80亿。都市丽人在盈警公告中说明，利润下降是由于国内零售业疲弱、原材料成本增加、品牌提供更高的折扣等因素的影响。

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1、服务区里面有餐厅，但是长途大巴司机却更喜欢将乘客带到外面的小餐厅里面吃饭，有两个原因，第一个服务区餐厅的价钱比较贵，第二个外面小餐厅里面吃饭会给大巴司机好处费。

2、这已经快成为一个“潜规则”了。因为大客车司机一天的工作都奔波在路上，吃饭也只能在沿途解决，此时一些不正规的服务区就会向他们招手，只要他们将乘客带到服务区消费，就会给客车司机提供免费的食宿和分成，这对客车司机来说是一劳永逸的事情。

3、但这有可能是大巴车司机和餐厅的口头协定，双方互惠互利，大巴车的司机解决了吃饭问题，而且还有利益可得。而且从另外乘客的方面来说的话，其实高速公路区的那些餐食有点儿小贵，而且味道也不是很好，相比那些周围的小饭店，那些小饭店虽然可能价格也不是那么的实惠，但是味道还是会好许多的。

4、这些司机只需要将客人带过来，就能享受店主提供的一些隐性***，比如吃饭免费、提供雅间休息和美味的饭菜，有时还会分到一些提成。

5、实际上这就是大巴车的司机与这里餐厅的人员有所勾结，如果大巴车为这个餐厅带来了很多的客流量，那么餐厅的管理者就会按照乘客所吃食物的价钱来给司机一些回扣，并且送司机一些烟酒。而且这些餐厅一般做的饭菜都要价十分贵，通常他们也会免费地为大巴车司机提供饭菜。

6、解决方法：可自带干粮解决；（如面包、饼干、水果、巧克力、自热饭等等）可高速服务区解决；（长途车行驶2小时左右会停服务区休息，服务区有餐厅和小卖部）饿着，坚持几个小时，到站再解决吃饭问题。出发前多吃点耐饿的食物。

1、高速公路服务区餐厅的价格通常比一般餐厅高是因为它们面临的经营环境和成本结构不同。首先，高速公路服务区餐厅的地理位置具有独特性和独占性。它们通常是唯一的餐厅，而且距离最近的其他餐厅或超市可能还要数十公里远。因此，它们可以利用这种地理独特性来制定价格，因为驾驶者在路上无法找到其他餐饮选择。

2、渐渐地浙江商人对服务区的商品价格和服务质量一并提高，毕竟大家在高速上停靠服务区都是临时的，不管再贵，只要人们需要，他们还是会买的。看到了到手的利润，导致后来有越来越多的人承包服务区，虽然大家会觉得现在的服务区价格真的特别贵，但是你还是会去买，因为不能饿肚子呀。

3、服务区吃饭一个人的费用起码在50元到100元左右，哪怕普通的快餐，一份价格都会超过50元。服务区东西之所以贵，主要和供求关系，成本关系，还有商家心态，有一定联系。因此如果要外出，不如就提前做好准备，尽量不要在服务区买东西。

4、价格偏高：部分服务区的餐饮价格较高，与周边地区相比有明显差距。排队时间长：在旅游旺季或者节假日，服务区内的餐饮店会出现排队等待的情况，等待时间较长。卫生问题：由于交通流动性大，高速服务区的卫生情况难以保证，有些餐饮店存在卫生问题，需要消费者自行注意。

5、服务区商家缺乏公平竞争意识在高速服务区里经营餐饮生意的商家数量非常有限，因此这些商家往往缺乏公平竞争意识，容易对消费者实行价格歧视。有些商家对外市场价格不敏感，对于同样的食品给高速服务区的消费者收取过高的价格。

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